都說如果無法大舉飛躍，就無法成為新的東西。

所謂的跳躍就是挑戰的意思，原本可能會有“做不到”的感覺，但是“不動手就無法作出改變”。在汽車商用車和重型車領域，我們一直走的非常保守，除非客戶專業定制，一般需求，我們都擋在了門口，不是技術原因。

公司開始打開這扇門，也有一些的原因。

其一，就是能力。上周，我們在北方主要測試了康明斯、福田、東風等一系列的車型，將J1939的CAN總線協議一一適配完畢，并將CAN總線數據通過4G網絡對接到了平臺。測試的車型比較多，加上之前對三柴的積累，奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞等車型的協議適配，已經具備了為客戶定制化的能力。采集的數據主要包涵，車速、轉速、水溫、剩余油量、經緯度等信息，定制開發的還有胎壓、急轉彎、急加速、急減速、轉向燈信息等。

其二，就是才能。公司目前的總線工程師已經新培養了兩名，一般的新能源車、汽油車、部分重型貨運物流車，已經基本保證。從數據協議到代碼編譯，到應用對接，已經可以多通道打通相關的環節，幾隊人出馬為客戶提供數據服務。

其三，就是時間。我們今年的出差費用大約是不到3萬，另外有40多萬的差旅費都是客戶提供，我們為客戶提供產品和服務，解決客戶燃眉之急。只要出差一個地方，一個地方的項目就必須落地，不落地，不歸巢。據了解，我們今年周一的晨會基本處于取消狀態，大家能湊一起的周一，全年下來，按照會議記錄本記錄，僅有七次。我們把技術帶到了全世界。

跳躍，我們把原本一些并不屬于我們專業上的周邊技術，與自己的信息或者知識連接了起來，開始了新的想象，比如做做發財夢什么的。

從無界的方式中產生非常多的新發現，再結合客戶的需求，結合自己的汽車技術，在產品和開發中找到極致的快感。

細想，我的同學蔡景眾在一起喝茶的時候，曾經告誡過我：通往未來的跳躍，要大步往上跳，脫離眼前的現實，這部分雖然有一定的門檻，但是可以通過學習和積累，加上自己的努力才能做到。我們在未來發展幾年的技術或者產品上提前布局，一旦有機會，就能順勢而為。

而原本處于一個極度傳統和創新緩慢的商用汽車領域，我們嘗試通過汽車技術撬開這個商業領域大門，初步看來，已經取得了一定的成效，雖然已經積累這么多年。