網(wǎng)聯(lián)汽車最近挺熱門的，他們裝載了互聯(lián)網(wǎng)接入設(shè)備，配有無線局域網(wǎng)絡(luò)，充分利用互聯(lián)網(wǎng)和局域網(wǎng)，從而給用戶提供更多的功能，例如自動(dòng)避撞提示、超速提示、安全警報(bào)等。

借助智能手機(jī)的崛起，越來越多的網(wǎng)聯(lián)汽車，特別是電動(dòng)汽車，應(yīng)用程序都可以與汽車在任何距離進(jìn)行互動(dòng)，用戶可以遠(yuǎn)程解鎖他們的汽車，檢查電動(dòng)汽車的電池狀況，發(fā)現(xiàn)汽車的位置，閃燈鳴笛尋車，或者遠(yuǎn)程激活車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)。

這些創(chuàng)新具有獨(dú)有的競爭優(yōu)勢(shì)，瞄準(zhǔn)了小市場，一些企業(yè)會(huì)從事手機(jī)和利用網(wǎng)聯(lián)汽車獲得的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)會(huì)對(duì)某些感興趣與駕駛?cè)诵袨椋蛘哕囕v性能的第三方企業(yè)具備非常重要的價(jià)值，例如保險(xiǎn)公司就很有可能為車內(nèi)傳感器手機(jī)的駕駛?cè)诵袨榱?xí)慣數(shù)據(jù)買單，改裝行業(yè)為電子信息化花費(fèi)更大的投入。

許多企業(yè)在未來會(huì)通過網(wǎng)聯(lián)汽車來提供數(shù)字服務(wù)，包涵娛樂，移動(dòng)管理、健康檢測(cè)等。在數(shù)字服務(wù)領(lǐng)域，是眾多行業(yè)競相爭搶的市場，但最終獲勝者將是真正按照消費(fèi)者需求定制的服務(wù)，并提供良好的用戶體驗(yàn)。作為高價(jià)值數(shù)據(jù)網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)設(shè)施組件——車載TBOX，這些玩家多瞄準(zhǔn)某個(gè)單獨(dú)的產(chǎn)品和領(lǐng)域，目標(biāo)是成為所有汽車制造商的主要供應(yīng)商。既作為供應(yīng)商有作為其他網(wǎng)聯(lián)汽車廠商的競爭對(duì)手，掌握著專利和標(biāo)準(zhǔn)控制技術(shù)是他們成功的關(guān)鍵。

在互聯(lián)網(wǎng)的新的商業(yè)形態(tài)下，汽車制造商將自己重新定義為服務(wù)提供商，像安吉星一樣，已經(jīng)不是什么稀奇古怪的事。他們需要新的運(yùn)營模式、能力和文化思維模式。因?yàn)橐粋€(gè)高效生產(chǎn)和硬件分配的“進(jìn)入市場”并不能滿足哪些對(duì)與電子服務(wù)需求高于物理特性的消費(fèi)者。同事，互聯(lián)網(wǎng)也帶來了行業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，如今，頂級(jí)公司根據(jù)OEM的指導(dǎo)文件提供車輛組件，汽車制造商組裝并運(yùn)送汽車給經(jīng)銷商，經(jīng)銷商再把車輛賣給大眾消費(fèi)者，這是一個(gè)控制、封閉的生態(tài)系統(tǒng)，側(cè)重于產(chǎn)品和零售；新的汽車生態(tài)系統(tǒng)將會(huì)崛起，他們是更加開放的、多層次的、并專注提供數(shù)字化服務(wù)多于物理產(chǎn)品，這就是這些供應(yīng)商存在的原因。

例如，現(xiàn)在的分時(shí)租賃領(lǐng)域，從前裝的奇瑞、北汽、吉利、長安、江淮、比亞迪、海馬等眾多廠家中都已經(jīng)開始探索電子領(lǐng)域機(jī)會(huì)、網(wǎng)聯(lián)汽車的生態(tài)系統(tǒng)、全自動(dòng)駕駛技術(shù)等等。有可能有的行業(yè)教授也宣講了一些關(guān)于分時(shí)租賃商業(yè)模式云云方面的知識(shí)，但是真的進(jìn)入到這一行，恐怕水也深，我們?cè)趪鴥?nèi)某新客戶，就經(jīng)常遇到了一些麻煩事情，采用北京某租車公司的車載TBOX經(jīng)常出現(xiàn)定不了位，鎖不了門，系統(tǒng)卡死，APP無法還車，一天客戶投訴80多起，最終拋棄了一些關(guān)系鏈，切換了供應(yīng)商，選擇了這個(gè)領(lǐng)域更專業(yè)的速銳得科技。

從長遠(yuǎn)來看，這是設(shè)備問題？個(gè)人認(rèn)為這是個(gè)服務(wù)的問題，設(shè)備可以迭代、更新，技術(shù)上是可以升級(jí)、軟件可以優(yōu)化、測(cè)試可以更加嚴(yán)謹(jǐn)。原本盡自己最大努力在做的事情，因?yàn)榉?wù)跟不上，客戶劈頭蓋臉就是一番挑剔和抱怨，但，客戶永遠(yuǎn)是對(duì)的。客戶對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)不滿意，直接向你抱怨，不是件好事情么？最可怕是他不跟你當(dāng)面反應(yīng)，而是向周圍的人抱怨，以負(fù)面廣告形式給你差評(píng)。

這里講個(gè)正向的小故事，是一個(gè)做餐飲朋友的。說有一天，他們的廚師正在忙碌時(shí)，服務(wù)生端了一盤子薯片進(jìn)來說，有位客人點(diǎn)了這個(gè)薯片，他抱怨您切的太厚了。廚師看了下盤子，覺得跟以往并沒什么不同，但是他還是按客人的要求將薯片切的更薄了一些，重新做了一份讓服務(wù)生送去。幾分鐘后服務(wù)生端著盤子氣呼呼的回到了廚房，對(duì)廚師說，我想那位客人一定是生意上遇到了什么困難，將火氣撒在了這盤薯片上，剛端上去，他就說，還是切的太厚了。忙碌的廚師很生氣，他從沒見過這么刁鉆的客人，簡直是蠻不講理，但是作為服務(wù)業(yè)，他還是憋住了火，靜下心來，耐著性子切出了更薄的薯片……沒過多久，服務(wù)生端著盤子再次走進(jìn)了廚房，但是盤子里空無一物，服務(wù)生眉飛色舞對(duì)廚師說，這次客人非常滿意，吃完以后贊不絕口，還順帶向餐廳其他客人推薦了這款絕妙的薯片，其他客人都要來一份！很快，這款超博的薯片就成了這家餐廳的招牌菜，后來也發(fā)展出了各種的風(fēng)味。由于太受歡迎，餐廳還開發(fā)出了便攜的薯片，如今，他已成為一種人們喜愛的休閑食品。

回顧在2013年，我們?cè)谧鲕囕dTBOX的時(shí)候，客戶對(duì)我們的苛刻，對(duì)我們的抱怨，對(duì)我們責(zé)令的修改和我們自己無數(shù)日夜的加班，成就了我們后面所有的口碑與榮譽(yù)。在整個(gè)產(chǎn)品開發(fā)過程中，無論我們工作多么仔細(xì)，錯(cuò)誤總是難以避免的，所以，對(duì)于客戶產(chǎn)品需求和服務(wù)，要放在整個(gè)產(chǎn)品流程中的一部分，碰到問題即解決問題。一是快，二是超預(yù)期回報(bào)客戶，客戶抱怨了半天，你遲遲不作出回應(yīng)，客戶的怨言就會(huì)進(jìn)一步發(fā)酵。快速做出了反應(yīng)，但是達(dá)不到客戶的預(yù)期，還是無法彌補(bǔ)心中的不悅，就像談戀愛，如果你需要有人同行，我陪你走到未來……如果我們做的服務(wù)跟他們的預(yù)期只有一分的距離，拿一份去彌補(bǔ)，結(jié)果一般都是說，“滿意了，就這樣吧。”這種滿意度的潛臺(tái)詞就是“湊合著用吧，以后我不買，不給自己找麻煩就是了”。

不管是當(dāng)下熱門的共享分時(shí)租賃，還是網(wǎng)聯(lián)汽車和智能駕駛，技術(shù)公司和汽車生產(chǎn)商以完全不同的方式在運(yùn)作，而這影響了他們對(duì)網(wǎng)聯(lián)汽車新產(chǎn)物的看法。汽車生產(chǎn)商是以一個(gè)產(chǎn)品生產(chǎn)者的視角看問題，他們把自動(dòng)駕駛技術(shù)看作是現(xiàn)有平臺(tái)的追加技術(shù)，而技術(shù)公司人員則以智能駕駛作為起點(diǎn)，將聯(lián)網(wǎng)汽車看作一塊新的綠地，他們從頭開始創(chuàng)建新的產(chǎn)品和服務(wù)，采用的是物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)和不惜代價(jià)的服務(wù)為導(dǎo)向。我們也將看到更多跨品牌平臺(tái)和協(xié)作，不同的角色將會(huì)漸漸模糊價(jià)值鏈，新的入場者將會(huì)在引進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車的過程中起到重要的作用。